航空业新时代:电动飞机亮相巴黎空展

航空业新时代:电动飞机亮相巴黎空展

2019巴黎国际航空航天展(ParisAirShow)日前开跑,今年除了展出各种传统客机原型,鉴于燃油成本增加,电动飞机和油电混合飞机更是展场的一大焦点。这些飞机标榜可以减轻污染、噪音,燃料成本也能大幅下降。

这次的展出的未来电动飞机机种反映了航空界的最新趋势:城市空中计程车(urbanflyingtaxis)以及长程的全电动飞机;创业公司与行业巨头表示,上述两种机型都将很快推出。

根据德国管理咨询公司罗兰·贝格(RolandBerger)的说法,电动飞机的数量在过去一年中增加了约50%,达到170架。到2019年底,这个数字可能会增加到200架。

其中推动投资人加额投资的因素有两项,分别是(一)每年航空业者在飞机燃料上的花费约有1,800亿美元;(二)环境议题,全球航空业产生的二氧化碳排放量占总排放量的3%,预计未来几年这一比例将大幅增加。

「几十年来,提高效率一直是销售飞机这个游戏讲求的词彙」,罗兰·贝格公司高级顾问尼基尔·萨奇德瓦(NikhilSachdeva)说,就目前而言「电气就是下一个发展阶段。」

今年在巴黎最受关注的是以色列飞机製造商EviationAircraft,该公司宣布美国海角航空(CapeAir)将成为他们全电动飞机「爱丽丝」(Alice)的第一个使用客户。

爱丽丝一次可以承载9名乘客,充电一回最多可飞行650英里,可升空至10,000英尺处飞行,EviationAircraft声称它可以让航空公司的运营成本降低70%。这些飞机正在美国进行生产。

爱丽丝的飞机尾部有一个主「推进式」螺旋桨,两边翼尖上也设置了螺旋桨,均由电池供电。

航空的第三个时代在这次航展上,两家欧洲工业巨头也有一笔重大的交易。英国工程公司劳斯莱斯(Rolls-Royce)收购了德国西门子(GCTAF)的电动和混合电动航空业务。该交易预计在今年底前完成。

劳斯莱斯总监罗伯·沃森(RobWatson)表示,电气化将对航空产生巨大影响,「我们正处于第三航空时代的来临时刻。」

西门子的电动飞机业务位于德国和匈牙利,拥有约180名专业工程师,他们正在开发电动和混合动力推进系统。

就在巴黎航空展开幕之前,美国联合技术公司(UTX)也宣布,其计划与国防承包商雷神公司(RTN)合併。该公司预计在2022年推出油电混合飞机。

该架油电混合飞机基于中型支綫(regional)涡轮螺旋桨飞机(turboprop)建造,使用现有的机身、系统和螺旋桨,新技术是装设有电池和一个2兆瓦的混合电力推进系统。

空中客车公司(Airbus)也计划在2022年前试验混合动力飞机,并宣布与欧洲航空航天公司法国大合(Daher)和赛峰集团(Safran)合作实现这一目标。

空中客车将处理电池和空气动力学设计,赛峰推出EcoPulse推进系统,大合负责组件和安装系统。该飞机将以分布式混合动力推进系统运行(distributedhybridpropulsionsystem)。

空客公司还表示已经与北欧航空(ScandinavianAirlines,SAS)签署备忘录,合作研究混合动力和电动飞机系统。

此外,空中客车和波音(Boeing)上週相继在巴黎国际航空航天展签下数百亿美元的大单。波音终于为4、5月零订单的尴尬期画上句号。

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